Tachoumbau Golf6 Basis in Golf5 Plattform (Golf, Touran, EOS, Octavia und baugleich) auch PREMIUM MFA - SMALLTALKBEREICH

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Würde ich das DIESEL-Kombi ohne Modifikation in ein DIESELFAHRZEUG einbauen, würde es die Drehzahl richtig anzeigen! Logisch! 5000U/min auf DZM sind 5000U/min des DIESELMOTORS.
Nun tausche ich NUR das Ziffernblatt des DZM gegen eines vom BENZINER aus, ohne etwas an der Kennlinie zu ändern (das ist momentan mein Stand) würde er bei realen 5000U/min des DIESELMOTORS aber doch 6600U/min anzeigen!? Oder? Hab ja an der Elektronik nix geändert! NUR weil ich das Ziffernblatt wechsle korrigiert mir die Elektronik doch nicht automatisch den Ausschlag passend zur Skalierung...! Oder versteh ich da was falsch??

Ich habe aber einen TFSI BENZINERMOTOR (wo das DIESEL-Kombi rein soll) der nunmal mehr als 6000 U/min drehen kann und da auch erst der rote Bereich beginnt, muss doch die Kennlinie eines BENZINERS reingeflasht werden, sonst würde der DZM sich ja überschlagen! Deswegen der Aufwand mit dem Ziffernblatttausch!

Sorry DrDeath,
aber ich binde mich seit nunmehr 60 Beiträgen in diesem Threat ein, habe seit Anfang an klar gemacht was ich machen möchte (noch 1-2 Seiten vorher gefragt ob ich auch ein Diese-Kombi für einen Benziner anlernen kann) ,meine Signatur zeigt ebenfalls meine Website mit eindeutigen Wörtern... also ich kann nicht jeden Beitrag alles von vorne erzählen....

Gruß Mario

Ich will mich nicht mit Dir streiten nur ist es nunmal auch so das ich einer bin der eher genau beschreibt was er will und andere eben mit 2 Worten irgendwas fragen. Das man die Zusammenhänge dann nicht versteht ist klar. Aber gerade bei so einem komplexen Thema hier muss man halt, wenn ein bisschen Zeit zwischen 2 Beiträgen verstrichen ist, nochmal querlesen. Mach ich halt so... Und versteh die Zusammenhänge...
Aber gut... Sei's drum, es soll ja voran gehen

mit dem ABS Stg. Hast natürlich recht... Muss ich wohl in den saueren Apfel beißen und ein anderes organisieren.
Wenn dann mein Kabel irgendwann fertig sein sollte, wir komm ich an einen Transponder? Kannst mit dem verkaufen, Robin?
Würde das ganze gerne die Programmierung mit meinem Spezi Franco durchziehen. Er hat ja auch die Mittel zum Programmieren. Würdest Du Dich bereit erklären Fernsupport zu leisten?
Gruß Mario

Das ist eine gute Frage... hab davon echt überhaupt keinen Plan... kann ihn mal fragen was er zur Verfügung hat...

Würde es auch folgendermaßen gehen: (Laienhaft zusammengeschriebene Vorgehensweise und Mutmaßungen, bitte korrigiere, falls was fehlt bzw. blödsinnig ist)
Du brauchst zum programmieren:

• altes Kombi
  
• neues Kombi
  
• Schlüssel
  

Stimmt's?
neuer Transponder hast Du?
Gehe davon aus, das Du das alte Kombi ausließt und eine Datei erzeugst (kann man das so sagen?) und deshalb das alte Kombi brauchst.
Würde es auch gehen wenn Cosi (falls er die Mittel dazu hat) diese Datei erzeugt und Dir schickt ohne das Du das alte Kombi in Hardware vor Dir hast? So könnte ich das Auto in der Zwischenzeit weiter fahren...
während ich Dir den neuen Tacho+Schlüssel zuschicke...

Geändert werden müssen ja zusätzlich

• Drehzahlkennlinie von Diesel zu Benziner
  
• k-Wert der Geschwindigkeit

Welche Info's brauchst Du von mir damit der Tacho gemäß meiner wesentlich kleineren Räder wieder richtig eingestellt werden kann? Nur die Abrollumfänge der alten und neuen Reifen? Muss ich Fahrversuche machen?

Danke schonmal :drinks:

Gibt es schon Neuigkeiten bezüglich der 2012er Tachos?

Gehen ohne Probleme Gerade Tiguan Premium MFA aus 03/2012 gehabt Natürlich nicht mit AVDI

@Exe: Hast du genauere Infos? Auch wegen dem alten ABS-Block?

Laut Google übersetzter möchte er wohl wissen, ob man mit VAS5054 einen 2008er Jetta Tacho anlernen kann.

Wende dich mal an MyTouran.
Was auf jeden Fall nicht geht sind die MK70 ASR/ABS aus dem Golf5.

@Exe: Danke für deine Antwort, bei mir ist ein MK60 ABS verbaut.
Von MyTouran habe ich bisher noch nie eine Antwort erhalten.