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Braucht irgendwer ein Premium KI vom Tiguan, 5N0 920 882 B (PQ36 Vorserie, HW X02 SW 0403)? Rote Zeiger, 240 km/h Benziner, passende Diesel-Scheiben sind aber auch vorhanden.

Lösung: lsstg_01rsyfi.jpg Pin 8 und 12 müssen miteinander verbunden werden.

Ah, gut danke für den Hinweis! Werde mal suchen, habe das 7N0 C dummerweise in meinem Testaufbau und im Fahrzeug verbaut.

Folgendes steht im ersten Beitrag: Zitat: „7N0907530 C - UNGEEIGNET da SW-Fehler“

Welche Fehler hat das 7N0 C Gateway?

Das Kombiinstrument stammt aus einem Scirocco R.

Die 3AA soll einwandfrei funktionieren, der Lane Assist funktioniert im Golf V aber nur eingeschränkt, außer man rüstet die Lenkung um.

Weiß zufällig jemand, was beim Lenksäulensteuergerät (Golf V) alles angeschlossen sein muss? Spannung ist dran, CAN Antrieb und Komfort. Ist dann zwar in VCDS sichtbar, aber ein Zugriff ist leider nicht möglich.

Danke für die Info! Schade, hätte gedacht, dass das einfacher ist.

Zitat von DrDeath: „Das 1T0920885E ist auch noch da, da nicht bezahlt @ Bucht. VK ist/war 440. Ist nen OK Preis denke ich. Bei der Markt-Lage/Angebot 8)“ Das hätte ich fast für 251 € ersteigert, hätte mich der erste Käufer nicht 4 Sekunden vor Schluss überboten. Wie hoch ist eigentlich der Aufwand vom ABS/ESP-Block nur das Steuergerät zu wechseln?

Zitat von hemmermike: „Geht die km/h funktion für die GRA jetzt mittlerweile im display?“ Ist vom Motorsteuergerät abhängig.

Es gibt min. ein Diesel-KI mit MFA-Premium, dass DDP und BAP unterstützt, vielleicht kann man damit das ABS-Problem (K-Index) lösen.

Hat sich bezüglich DDP/BAP-KI schon etwas getan oder hat irgendwer noch mehr Teilenummern?

Es fällt scheinbar nichts mehr vom LKW.

Aber nicht mehr die eine Quelle, die Neuware zu sehr günstigen Preisen verkauft hat. ;)

Zitat von VCDSWorkx: „früher haben wa uns drum gepruegelt“ Naja, als es noch eine bestimmte Quelle gab, kam man deutlich günstiger und schneller dran.

Ja, aber mal sehen, dass andere ist ja für einen utopischen Betrag weggegangen. :D

Naja, es handelt sich ja um eine bestimmte Firmware (oder was auch immer dafür zuständig ist :D). Daher hilft ein x beliebiges KI ja nicht, außer man kann das entsprechend modifizieren. Für den ersten Test wäre es ja egal ob MFA+ oder Premium, hauptsache man weiß ob das ABS-Problem damit immernoch besteht.

Die Frage ist, macht es Sinn wenn ich mir ein passendes KI besorge und das in meinem Golf teste?

Bezüglich dem Test mit einem KI das DDP und BAP unterstützt.